随着新一轮开放在汽车产业的迅速落地、汽车行业国企改革逐渐步入深水区、“新四化”对传统产业格局重塑的加速，无不预示着中国汽车产业的发展已经进入到一个全新境界。在对外开放的同时，愈加触及核心的对内深层次问题的改革也刻不容缓。已经逐渐步入深水区的汽车行业国企改革，究竟需要从哪些层面重点突破？“当前，大型国

新能源汽车产能过剩不是一个新话题，但过剩到什么程度，可能引发何种风险，还需要通过客观数据寻求答案。记者日前获悉的一组数据显示，截至目前，已有16家新企业拿到了国家发改委资质；2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源

电动化已经毫无疑问成为全球汽车产业的重要发展方向之一，凭借多年来国家政策的大力支持和推动、规模化市场的支撑以及企业的不懈努力和坚持，中国在全球电动汽车产业中的角色越来越重要。但中国到底在全球电动汽车竞争格局中处于何种地位？与国外相比，短板和优势又在哪儿？近日，由罗兰贝格汽车行业中心和亚琛汽车工程技术

新能源汽车企业的资质越来越重要，据业内人士透露，目前有将近200家的企业在排队等待审批，希望早日跨过“双资质”这道门槛。“资质”行内难求奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司2016年11月，奇瑞新能源拿到了发改委批准的新建纯电动乘用车生产

“长安汽车已通过‘一元’人民币的价格收购了长安铃木的外方股份。”长安汽车表示，收购长安铃木的外方股份，符合合作双方的共同利益。一方面铃木近年来在华的表现不佳，经营存在困难；另一方面长安汽车本身也有产能扩张的需求，收购外方股份后，长安汽车可以更好地利用其产能，进行持续性发展。长安铃木官网在也发布声明称

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♦核心原则1.落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。2.坚持产品全生命周期理念，遵循环境效益、社会效益和经济效益有机统一的原则，充分发挥市场作用。生产销售阶段回收报废阶段

一本关注新能源汽车发展的蓝皮书连续出版6年，成为业内外新能源汽车产业研究工具书的同时，3次获得优秀皮书奖。9月1日，2018年《新能源汽车蓝皮书》正式发布，荣誉加身的同时不断创新，今年皮书特别增设了改革开放40周年献礼篇，致敬改革开放40周年。《新能源汽车蓝皮书》正式发布中国汽车技术研究中心有限公司

8月中旬，中国汽车工业协会发布消息，中国新能源汽车发展呈高速增长态势，2018年1月~7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。与此同时，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达180万辆，在全球累计销