随着汽车智能化和电气化变革渐入深水区，市场竞争日趋白热化，为打好这关键的一战，传统Tier1们已经不再满足于过去“大鱼吃小鱼”的游戏，而是开始将目光转向了同类型企业，试图通过“大鱼吃大鱼”快速建立更全面的业务能力。比如博格华纳收购德尔福、采埃孚收购威伯科、英飞凌收购赛普拉斯，以及正在进行中的高通、麦

8月17日，据知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。这并非汽车行业首次对马来西亚严峻的疫情形势作出警示

随着社会的进步和环境受重视程度的增加，一些生产制造企业受环境要求条文日渐增多，比如我们汽车行业中，大型的洗美护基厂、汽配城对于周边环境的污染越来越受到重视，只能搬到距离城市很远的地方，在不断整改规范中不断的升级经营模式，然后惊艳所有人。汽车零部件的企业都在发什么样的转变呢?看国内的企业，据悉全球排名

近日，江淮汽车在互动平台上表示，公司与华为在HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等方面展开合作。此外，江淮汽车还表示正在积极跟进研究燃料电池。几日前华为表示已同安徽省政府在人工智能、数字化转型等多个领域展开合作，2021年华为将参与安徽省“数字江淮”的打造。因此有分析认为，此次与江淮汽车之间

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%；1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。其中：7月份轿车销量为72.1万，同比下降5.9%，1-7月累计销量555.1万辆。同比去年上升

经历了2020年疫情的考验，2021年汽车行业逐渐复苏。从不久前跨国零部件供应商公布的财报数据来看，大多数企业在疫情的挑战之下，不断调整战略部署及业务布局，并在2021年的上半年交出了一份不错的答卷。但是，疫情正成为常态化，芯片短缺以及原材料价格波动问题依然存在，如何在不确定的大环境下，让企业变得更

近日，TEConnectivity（以下简称“TE”）公布了截至2021年6月25日的第三季度财报。第三财季亮点季度净销售额为历史新高的38亿美元，较2020财年同比增长51%，自然增长45%。总订单额约45亿美元，与本财年第二季度持平。持续经营业务产生的稀释后GAAP每股收益为1.74美元。季度调

关于延期举办“2021第11届深圳国际连接器、线缆线束及加工设备展览会”的通知尊敬的参展商、观众朋友及合作伙伴：鉴于当前全国新冠肺炎疫情防控大局，积极响应和配合政府疫情防控工作，为保障每一位展会参与者的身体健康与切身利益，经组委会认真研究、多方协调决定：将原定于2021年8月23-25日在深圳国际会

8月3日，据媒体报道，从合肥市长丰县发改委获悉，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。公告显示，该项目占地约3918亩，新建厂房26幢、消防水泵房及地下水池3个、综合站房2幢、油库、110KV电站

7月31日，小鹏汽车官方宣布，其武汉项目在武汉经济技术开发区正式启动。据官方资料显示，小鹏汽车武汉项目，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，项目规划产能10万辆，达产后可实现年产值300亿元以上。小鹏汽车武汉项目的正式启动，是小鹏与海马“分手”后的关键一步。众所周知